ГАИ будет наказывать водителей не только деньгами, но и штрафными баллами
На год ГАИшники предлагают выделить водителям “кредит” в 25 баллов и за каждое нарушение правил дорожного движения взимать с нарушителя не только денежный штраф, но и снимать определенное количество баллов. Если до конца года в запасе не останется ни одного балла, права водителя аннулируются. Чтобы их восстановить, надо будет наново учиться и сдавать экзамены. Как сообщил Еврорадио начальник управления ГАИ Министерство внутренних дел Александр Менделев, у них будет создана специальная рабочая группа, которая будет решать, сколько баллов будет “стоить” то или другое нарушение.
Александр Менделев: “Это будет не за все, а только за те виды нарушений, которые профилактируют происшествия. А сколько баллов снимать – один, два, – по каждому нарушению будет отдельно обсуждаться. Еще только саму концепцию будет разрабатывать рабочая группа”.
Начальник белорусской ГАИ ссылался на международный опыт такой бальной системы наказания нарушителей. Но уточнил, что во время разработки белорусской концепции штрафования баллами будут учитываться “национальные” особенности. Правда, какими “национальными особенностями” отличаются белорусские водители, не пояснил.
Александр Менделев: “Будет учитываться опыт других стран, но все равно, все будет сделано с учетом наших особенностей и всего другого”.
По его словам, штрафные баллы не отменяют денежного наказания. И если водителя остановили за непристегнутый ремень безопасности, то с него и баллы снимут, и затребуют выплатить 31 тысячу рублей. Начальник ГАИ говорит, что потерять все баллы, которые были выделены водителю на год, можно даже не совершив ни одного серьезного нарушения. Достаточно, чтобы вас постоянно останавливали только за непристегнутый ремень безопасности. Поэтому бальная система, полагает он, направлена против нарушителей-рецидивистов.
Александр Менделев: “Для законопослушного водителя в этой балльной системе ничего страшного нет. Даже для того человека, который редко нарушает правила, пусть два или три раза на год, это тоже никак не отражается на бальной системе. Это направлено против тех, кто по 10-15 раз нарушает правила и никак не хочет вести себя прилично на дорогах страны”.
Но годовой лимит в 25 баллов, по задумке инициаторов введения такой системы наказания, касается только водителей с богатым стажем вождения автомобиля. “Молодым” водителям этих баллов планируют дать меньше. Сколько -- пока точно не известно, но предварительно в ГАИ говорят всего про 15 баллов на год. Не определились в ГАИ и с каким стажам управления автомобилем водитель будет считаться “молодым” – со стажем в 1 или 2 года вождения автомобиля…
Александр Менделев: “Водители со стажем до года, но нам кажется, что лучше до 2 лет, считаются “молодыми”. Они должны с меньшими скоростями ездить, пока практики достаточно не приобретут”.
По словам начальника ГАИ, тот, кто в течение года потерял все баллы, теряет и удостоверение водителя. Чтобы его восстановить, необходимо будет наново пройти медкомиссию, отучиться на курсах и сдать экзамены в ГАИ. Тому, у кого остался хотя бы 1 балл, в следующем году снова возвращаются все 25.
Насколько такая система нужна и будет ли от нее польза на дорогах, Еврорадио спросило у руководителя школы экстремального вождения Сергея Овчинникова. По его мнению, введение штрафных баллов -- новость для водителей неприятная, но она будет дисциплинировать водителей.
Сергей Овчинников: “Как водителю мне не хотелось бы, чтобы такая система вводилась, но с точки зрения дисциплины – это ограничивает и сдерживает”.
Прежде чем бальная система штрафов будет введена, предложения ГАИшников должен будет утвердить парламент. Ведь эти нововведения предусматривают изменения в Кодексе об административных правонарушениях. Поэтому говорить, когда баллы начнут действовать, сегодня невозможно.
Фото - Photo.ByMedia.net
Александр Менделев: “Это будет не за все, а только за те виды нарушений, которые профилактируют происшествия. А сколько баллов снимать – один, два, – по каждому нарушению будет отдельно обсуждаться. Еще только саму концепцию будет разрабатывать рабочая группа”.
Начальник белорусской ГАИ ссылался на международный опыт такой бальной системы наказания нарушителей. Но уточнил, что во время разработки белорусской концепции штрафования баллами будут учитываться “национальные” особенности. Правда, какими “национальными особенностями” отличаются белорусские водители, не пояснил.
Александр Менделев: “Будет учитываться опыт других стран, но все равно, все будет сделано с учетом наших особенностей и всего другого”.
По его словам, штрафные баллы не отменяют денежного наказания. И если водителя остановили за непристегнутый ремень безопасности, то с него и баллы снимут, и затребуют выплатить 31 тысячу рублей. Начальник ГАИ говорит, что потерять все баллы, которые были выделены водителю на год, можно даже не совершив ни одного серьезного нарушения. Достаточно, чтобы вас постоянно останавливали только за непристегнутый ремень безопасности. Поэтому бальная система, полагает он, направлена против нарушителей-рецидивистов.
Александр Менделев: “Для законопослушного водителя в этой балльной системе ничего страшного нет. Даже для того человека, который редко нарушает правила, пусть два или три раза на год, это тоже никак не отражается на бальной системе. Это направлено против тех, кто по 10-15 раз нарушает правила и никак не хочет вести себя прилично на дорогах страны”.
Но годовой лимит в 25 баллов, по задумке инициаторов введения такой системы наказания, касается только водителей с богатым стажем вождения автомобиля. “Молодым” водителям этих баллов планируют дать меньше. Сколько -- пока точно не известно, но предварительно в ГАИ говорят всего про 15 баллов на год. Не определились в ГАИ и с каким стажам управления автомобилем водитель будет считаться “молодым” – со стажем в 1 или 2 года вождения автомобиля…
Александр Менделев: “Водители со стажем до года, но нам кажется, что лучше до 2 лет, считаются “молодыми”. Они должны с меньшими скоростями ездить, пока практики достаточно не приобретут”.
По словам начальника ГАИ, тот, кто в течение года потерял все баллы, теряет и удостоверение водителя. Чтобы его восстановить, необходимо будет наново пройти медкомиссию, отучиться на курсах и сдать экзамены в ГАИ. Тому, у кого остался хотя бы 1 балл, в следующем году снова возвращаются все 25.
Насколько такая система нужна и будет ли от нее польза на дорогах, Еврорадио спросило у руководителя школы экстремального вождения Сергея Овчинникова. По его мнению, введение штрафных баллов -- новость для водителей неприятная, но она будет дисциплинировать водителей.
Сергей Овчинников: “Как водителю мне не хотелось бы, чтобы такая система вводилась, но с точки зрения дисциплины – это ограничивает и сдерживает”.
Прежде чем бальная система штрафов будет введена, предложения ГАИшников должен будет утвердить парламент. Ведь эти нововведения предусматривают изменения в Кодексе об административных правонарушениях. Поэтому говорить, когда баллы начнут действовать, сегодня невозможно.
Фото - Photo.ByMedia.net
