У белорусских автобусов и троллейбусов появились свои фанаты
"Трансфаны" ездят по городам, арендуют общественный транспорт и изучают разнообразные маршруты.
Если в таких хобби, как филателия, букинистика или коллекционирование моделей самолетов никто не видит ничего удивительного, то увлечение общественным транспортом может показаться кому-то и странным. Но не "трансфанам", которых не так и мало по всему миру.
Есть фанаты общественного транспорта и в Беларуси. Один из них, Иван Войтюшонок, объяснил Еврорадио суть такого увлечения.
Иван Войтюшенок: "Нам интересно все, что связано с общественным транспортом, — его история, устройство автобусов, троллейбусов, трамваев, то, как функционирует общественный транспорт в городе. Но увлечение направлено не только на изучение общественного транспорта, а и подачу какого-то материала людям. Мы в Беларуси стараемся систематизировать какую-то информацию, так как в интернете мало информации о транспорте разных городов, особенно мелких, и передать ее людям — схемы общественного транспорта, маршруты".
Как он заболел "трансфанатизмом", Иван ответить не смог. Говорит, незаметно получилось. А вот его коллега по хобби из Киева Ярослав Щербаков признался, что начал интересоваться автобусами и троллейбусами, изучая историю родного города.
Ярослав Шчербаков: "У меня "трансфанатизм" появился еще в детстве. Но я просто интересовался историей Киева и начал интересоваться историей линий городских трамваев и троллейбусов. Затем — всей Украины, затем — других государств. После этого появился интерес к узкоколейной железной дороге. Другие фанаты идут дальше, но у меня были такие рамки".
В основном "транспортники" общаются в интернете. Но, говорит Иван, периодически встречаются и едут по городам страны: изучать местный общественный транспорт. Так, на прошедшей неделе Иван с друзьями побывали в Речице, Мозыре, Наровле, Турове, Житковичах.
Иван Войтюшенок: "Смотрели и анализировали состояние общественного транспорта в этих городах: насколько разнообразен парк автобусов, насколько часто ходит общественный транспорт, удобно ли проложены маршруты. А потом все это выливается в систематизированную информацию на интернет-сайтах".
Изучение транспорта не ограничивается катанием по маршруту или наблюдением за интервалами движения. Если "транспортников" собирается в поездку много, они на месте арендуют автобус или троллейбус с водителем и катаются по городу. Случается, такие "покатушки" приводят к различным инцидентам с пассажирами, которые стоят в час пик на остановках, говорит Иван Войтюшонок.
Иван Войтюшонок: "Реагируют довольно бурно, а изредка после этого в автопарк приходят жалобы".
Во время поездок на арендованном транспорте участники много фотографируют. Периодически останавливаются у так называемого фото-стопа. Бывает, что на таких остановках к ним подсаживаются "зайцы".
По словам Ивана Войтюшонка, профессиональные транспортники время от времени интересуются их наблюдениями и выводами.
Иван Войтюшонок: "Прислушиваются довольно редко: в регионах парки достаточно инертные. Но изредка, когда обобщена информация и сделана страница о каком-то городе, то приходят отзывы из парков с предложениями помочь какой-то информацией, а изредка — и от нас получить информацию. Есть несколько автобусных парков, из которых мне звонили и просили со стороны проанализировать ситуацию с маршрутами, предлагать изменения".
А вот в Киеве — наоборот: к "трансфанам" прислушиваются довольно часто. Так, в 2002 году к Ярославу Щербакову обратились транспортники украинской столицы с просьбой провести анализ ситуации с общественным транспортом. В результате украинская столица приобрела большую партию белорусских автобусов и троллейбусов с низким полом.
Недавно белорусы и украинцы совместно изучали общественный транспорт Мозыря, в планах — Гомель, затем — какой-нибудь из городов Украины. Парни отметили, что если в столицах к их обращениям об аренде автобуса или троллейбуса руководство парков относится нормально, то в регионах такое желание вызывает изумление. Но не отказ. Стоит подобное удовольствие не много: от 10 до 20 тысяч рублей с человека — в зависимости от численности группы. Больше требуется на дорогу до места встречи и гостиницу. Но, говорят, удовольствие того стоит.
Если в таких хобби, как филателия, букинистика или коллекционирование моделей самолетов никто не видит ничего удивительного, то увлечение общественным транспортом может показаться кому-то и странным. Но не "трансфанам", которых не так и мало по всему миру.
Есть фанаты общественного транспорта и в Беларуси. Один из них, Иван Войтюшонок, объяснил Еврорадио суть такого увлечения.
Иван Войтюшенок: "Нам интересно все, что связано с общественным транспортом, — его история, устройство автобусов, троллейбусов, трамваев, то, как функционирует общественный транспорт в городе. Но увлечение направлено не только на изучение общественного транспорта, а и подачу какого-то материала людям. Мы в Беларуси стараемся систематизировать какую-то информацию, так как в интернете мало информации о транспорте разных городов, особенно мелких, и передать ее людям — схемы общественного транспорта, маршруты".
Как он заболел "трансфанатизмом", Иван ответить не смог. Говорит, незаметно получилось. А вот его коллега по хобби из Киева Ярослав Щербаков признался, что начал интересоваться автобусами и троллейбусами, изучая историю родного города.
Ярослав Шчербаков: "У меня "трансфанатизм" появился еще в детстве. Но я просто интересовался историей Киева и начал интересоваться историей линий городских трамваев и троллейбусов. Затем — всей Украины, затем — других государств. После этого появился интерес к узкоколейной железной дороге. Другие фанаты идут дальше, но у меня были такие рамки".
В основном "транспортники" общаются в интернете. Но, говорит Иван, периодически встречаются и едут по городам страны: изучать местный общественный транспорт. Так, на прошедшей неделе Иван с друзьями побывали в Речице, Мозыре, Наровле, Турове, Житковичах.
Иван Войтюшенок: "Смотрели и анализировали состояние общественного транспорта в этих городах: насколько разнообразен парк автобусов, насколько часто ходит общественный транспорт, удобно ли проложены маршруты. А потом все это выливается в систематизированную информацию на интернет-сайтах".
Изучение транспорта не ограничивается катанием по маршруту или наблюдением за интервалами движения. Если "транспортников" собирается в поездку много, они на месте арендуют автобус или троллейбус с водителем и катаются по городу. Случается, такие "покатушки" приводят к различным инцидентам с пассажирами, которые стоят в час пик на остановках, говорит Иван Войтюшонок.
Иван Войтюшонок: "Реагируют довольно бурно, а изредка после этого в автопарк приходят жалобы".
Во время поездок на арендованном транспорте участники много фотографируют. Периодически останавливаются у так называемого фото-стопа. Бывает, что на таких остановках к ним подсаживаются "зайцы".
По словам Ивана Войтюшонка, профессиональные транспортники время от времени интересуются их наблюдениями и выводами.
Иван Войтюшонок: "Прислушиваются довольно редко: в регионах парки достаточно инертные. Но изредка, когда обобщена информация и сделана страница о каком-то городе, то приходят отзывы из парков с предложениями помочь какой-то информацией, а изредка — и от нас получить информацию. Есть несколько автобусных парков, из которых мне звонили и просили со стороны проанализировать ситуацию с маршрутами, предлагать изменения".
А вот в Киеве — наоборот: к "трансфанам" прислушиваются довольно часто. Так, в 2002 году к Ярославу Щербакову обратились транспортники украинской столицы с просьбой провести анализ ситуации с общественным транспортом. В результате украинская столица приобрела большую партию белорусских автобусов и троллейбусов с низким полом.
Недавно белорусы и украинцы совместно изучали общественный транспорт Мозыря, в планах — Гомель, затем — какой-нибудь из городов Украины. Парни отметили, что если в столицах к их обращениям об аренде автобуса или троллейбуса руководство парков относится нормально, то в регионах такое желание вызывает изумление. Но не отказ. Стоит подобное удовольствие не много: от 10 до 20 тысяч рублей с человека — в зависимости от численности группы. Больше требуется на дорогу до места встречи и гостиницу. Но, говорят, удовольствие того стоит.
